東海鮮活梭子蟹，四川丹巴藏區(qū)的黃金莢、只能賣28天的貴州方竹筍，海南樹上熟的芒果……盒區(qū)房住戶們經常驚訝，盒馬究竟如何將五湖四海的新鮮商品送到全國各大城市？昨天，盒馬爆款商品背后的秘密在阿里巴巴投資者大會上揭開面紗。

         盒馬總裁侯毅在阿里投資者大會上介紹，盒馬已經在全國建立了33個多溫層倉庫、11個加工中心、4個海鮮水產暫養(yǎng)中心，打通線上線下的新零售門店超過170家，共同串聯起覆蓋全國的新冷鏈物流配送網絡，從而將近500家生鮮農產品(000061,股吧)基地源源不斷地輸送到盒區(qū)房住戶手中。

首張覆蓋全國的活鮮物流網絡

        過去四年，盒馬一邊加速開店，一邊把生鮮物流鏈條布局到全國。

        去年12月，盒馬在武漢啟動基于新零售的供應鏈體系升級，其首個新零售供應鏈中心落戶武漢，成為輻射華中乃至全國的物流支點。以此為起點，盒馬陸續(xù)在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心，打通了已進駐城市的生鮮物流動脈。

        截至8月底，盒馬已經在全國15座城市，建立了48個多溫層多功能倉庫，其中包括最先進的冷鏈物流中心、加工中心、中央廚房以及海鮮暫時養(yǎng)殖中心，分別串聯起全國170多家盒馬門店，形成了首張覆蓋全國主流城市的生鮮物流大網。

        有了這樣創(chuàng)新的物流網絡，串聯起各城市之間的生鮮物流通道，讓成本更低，流轉速度更快。同時，全球生鮮產品也以最快的方式，通過各口岸進入全國城市，大大提升了效率。

       今年開漁后的梭子蟹就成為盒馬物流體系表演的舞臺。為了讓內陸的老百姓(603883,股吧)也吃上跟沿海一樣活蹦亂跳的梭子蟹，盒馬與舟山的合作伙伴反復測試，定制改裝了專門用于長途運輸梭子蟹的“循環(huán)水車”。在車輛運輸途中會自動循環(huán)過濾海水，保障梭子蟹的有充足的氧氣和干凈的水質，并且車廂溫度全程控制在12度左右，讓梭子蟹保持在休眠狀態(tài)，可以一路“安睡”到內陸。從漁船靠岸，到分揀、打包、裝車、發(fā)車到各個城市，整個過程爭分奪秒，是現實版的《生死時速》——結果則是梭子蟹首次大規(guī)模地活著爬進內陸城市，專供中西部“盒區(qū)房”。

預加工、暫養(yǎng)打造優(yōu)勢商品庫

       生鮮商品以標準化程度低、損耗高等特點，無法遠距離長途運輸，一直是互聯網和數字化升級的難點。

      盒馬物流體系不僅覆蓋面寬，還針對生鮮特殊性，摸索出一套物流最佳解決方案。尤其是遍布全國主要城市的33個多功能倉庫，能夠分別為蔬菜、海產、熟食產品，提供不同溫層不同功能的倉儲。11個加工中心和中央廚房，能保證生鮮食品在全程控溫的環(huán)境中，進行預包裝、分揀、切割。暫養(yǎng)中心則為活蝦、活蟹、活魚的穩(wěn)定供應提供了基礎。

       有了這樣的支撐，讓盒馬的供應鏈越來越多地走向源頭，專心做好商品。今年夏天，盒馬把加工中心搬到了田間地頭，讓廣東遂溪縣火龍果實現八成熟時采摘，24小時內送到盒馬門店銷售，大大提升了口感。這樣“樹上熟”的水果，與盒馬合作的基地還有新疆小白杏、海南芒果等數十個。

分布式網絡升級新物流

        早在成立之初，盒馬就確立了“通過數據驅動，線上、線下與現代物流技術完全融合”的頂層設計，提供3公里30分鐘免費送達的智能物流體驗。

      要實現如此高效的體驗，盒馬經過對物流體系的再造，以店倉合一的核心思路，設計出一套去中心化、分布式的網絡。

      傳統(tǒng)電商貨物從加工中心直送到家，鏈路長，訂單分散，成本和效率無法取得最優(yōu)值。盒馬則依托新零售線上線下一體化的特點，從頭重新設計物流鏈路：大量貨物集中從大倉運到門店，降低了成本；通過門店商品和服務，30分鐘送達服務幫消費者實現所想及所得，提升了服務效率；從-18℃到60℃的全溫層配送，讓凍品到手不會化，外賣到家還冒著熱氣，保證了品類豐富鮮美。

      而相比前置倉的單一線上模式，盒馬的店倉合一模式聯動起線上線下，讓門店的商品種類、可承擔訂單量、促清和備貨更加游刃有余。

      盒馬總裁侯毅提到，物流依然是新零售最倚賴的基礎設施和能力?？梢灶A見，隨著盒馬開店規(guī)模的不斷增長，物流網絡也將越織越密，越織越廣，配送效率和單位成本也將得到進一步顯著提升。

 文章來源：soo56，由富事達編輯。